Na cestě
za čistým
tokem
„Jmenuji se Bolt. Banjo Bolt.“ (pozn. redakce: Průtokový šroub). A stejně jako nejslavnější tajný agent světa i tento šroub pracuje v utajení. Díky své duté hřídeli se průtokový šroub používá všude tam, kde musí kapaliny nebo plyny proudit dovnitř anebo ven ze součásti potrubí. Tým složený ze zástupců různých oddělení nyní přepracoval výrobní proces ve snaze snížit náklady na výrobu a zlepšit kvalitu.
Průtokový šroub se používá v tříválcových motorech skupiny PSA,
například v automobilech Opel Corsa, Peugeot 208 nebo Citroën C4
VLASTNOSTI PRŮTOKOVÉHO ŠROUBU
- Rozsah velikostí: M10 až M14
- Stoupání závitu: 1,0 až 1,5
- Délka šroubu: 17 až 40 mm
- Příčné otvory: jednootvorové a dvouotvorové provedení; průměry otvorů se pohybují od 2 do 7 mm
- Vlastnosti materiálu: na základě požadavků zákazníka
Společnost KAMAX již vyrábí a dodává více než milion průtokových šroubů ročně. Jejich použití sahá od přívodu oleje do turbodmychadel až po připojení brzdového vedení k brzdovým třmenům. Ačkoli to může znít jednoduše, tyto oblasti použití s sebou nesou rizika: při standardním výrobním procesu někdy zůstávají v dutině šroubu špony. Ty vznikají při vyvrtávání jednoho nebo dvou otvorů v boku, které umožňují proudění kapaliny do hřídele. Špony mohou uvíznout uvnitř šroubu a vést k následným potížím ve vozidle. Pokud by se tak stalo například v turbodmychadle, může dojít k výraznému poklesu výkonu motoru. Výsledkem jsou reklamace, nespokojení zákazníci a nákladné opravy.
Otvory se do hřídele děrují zvenčí
Průtokový šroub dostává svůj závit díky tříválcové válcovačce závitů
ŠPONY JSOU JIŽ MINULOSTÍ
Tým Technologie a Business Development (Rozvoj podnikání) nyní tento proces přepracoval a ve spolupráci s japonskou společností MHI (Matsumoto Heavy Industries) vyvinul náš vlastní krychlovitý stroj, který měří přibližně dva metry a jehož cílem je zlepšit kvalitu a snížit náklady výroby. Nejprve se při lisování vyrobí polotovar šroubu s hlubokým zářezem, takže střed hřídele zůstane dutý. Po dokončení tohoto kroku se v novém stroji zvenčí prorazí otvory do dutiny a vyražený materiál se následně vysaje.
Následně se průtokový šroub umístí do trojité válcové frézky, kde se závit vyfrézuje, a v posledním kroku se automaticky zkontroluje pomocí kamer. Florian Heine, evropský ředitel pro aplikovanou technologii, vysvětluje: „Díky tomu můžeme eliminovat dva technologické kroky, což samozřejmě snižuje náklady. Zároveň dokážeme dodávat výrobek, který je méně náchylný k vadám, protože v něm nezůstávají žádné špony. Z tohoto důvodu jsou naše výrobky pro zákazníky obzvláště atraktivní.“
Tým KAMAX v Japonsku na návštěvě společnosti MHI
Společnost MHI vyrábí typy trubek, přes které se průtokové šrouby připojují k součástkám. Produkuje také šrouby a specializuje se na děrování kovů. Naše obchodní zastoupení v Japonsku již s touto společností navázalo kontakt.
Japonské dobrodružství
Heine a jeho kolega Christoph Haust ze závodu Homberg se k spolupráci s MHI vyjádřili takto: „Pracovali jsme s technikem, který neuměl ani německy, ani anglicky, takže jsme museli vše řešit přes překladatele. Zatímco u jednodušších záležitostí to nebyl problém, řešení detailů bylo poměrně náročné.“ Jednou z věcí, která pomohla, byla práce s obrázky, protože ty byly srozumitelné i beze slov.
V současné době probíhají přípravy na zahájení výroby na novém stroji a školení zaměstnanců na tento postup. To s sebou přinese i změnu lokality: po spuštění nového procesu se výroba průtokových šroubů přesune z Osterode do závodu v Hombergu. Delegace společnosti KAMAX – včetně obsluhy stroje – již odcestovala do MHI v oblasti Hirošimy, aby stroj schválila a převzala. Během pobytu v továrně tvořily důležitou výbavu bezpečnostní helmy – to aby se návštěvníkům nedostal olej do vlasů.
KXpress
