Zastavení stroje vlivem nástrojů je jedním z nejnepříjemnějších problémů ve výrobě: může rychle způsobit další komplikace, a proto je potřeba ho neprodleně řešit. Příkladem může být situace, která před několika měsíci nastala ve španělském Muserosu. Po 10 000 vyrobených kusech došlo vlivem rozbití ocelového kroužku k zastavení stroje NEDSCHROEF NB515-1. Bylo třeba najít řešení z hlediska kvality, protože z důvodu problémů se šponkami materiálu v oblasti průměru integrované podložky docházelo ve vysoké míře k vyřazování dílů.

Nový závod Jintan (Čína) je v provozu od třetího čtvrtletí loňského roku, což všichni zaměstnanci obou čínských závodů přijali s velkým nadšením. Při zahájení výroby narazil tým na problémy, jako jsou náročné zákaznické audity či omezené zdroje talentů. Z posledně jmenovaného vyplynula největší výzva pro nový závod – nedostatek kvalifikovaných operátorů a techniků, zejména pro tváření za studena a válcování závitů. Proto byl zaveden buddy systém (systém parťáků/ kamarádů) napříč závody. Ten se osvědčil a je prvním krokem k úspěchu.

Buddy systém znamená vzájemnou podporu mezi našimi dvěma závody. V této konkrétní fázi se jedná především o podporu náběhu v Jintanu, zaměřenou na školení dovedností pro zaměstnance na lisovně a obrobně. Dvouměsíční mentoringový projekt byl zahájen v říjnu. YANG Jinlong byl jedním z nově přijatých operátorů vyslaných do Wujinu. Yangovým školitelem byl jmenován ZHANG Yi, který má více než šestiletou praxi na lisovně. Přibližně po měsíci dorazila druhá dvojice buddíků: YU Xiaosuo, operátor TR z Jintanu, a školitel WANG Youwei z Wujinu. Školitelé vždy postupují podle pokynů pro čtyřstupňové školení nových operátorů:

Na konci loňského roku byl náš závod v Bardejově (Slovensko) požádán, aby podpořil výrobu v Osterode (Německo) tím, že převezme lisování a tepelné zpracování spojovacího materiálu pro společnosti Scania a Daimler. Cílem bylo uvolnit kapacitu strojů OP-OHA.

Vzhledem k odlišnému uspořádání v Bardejově přišel ústřední konstrukční tým s nápadem sestavit sadu nástrojů z modulárního „teleskopického“ designu v Bardejově a klasických konstrukcí z Osterode. Cílem bylo urychlit proces, zkrátit dobu výroby a vyhnout se nedořešeným problémům s modulární konstrukcí. Kolegové z oddělení konstrukce, jak centrální, tak místní, spolupracovali s kolegy z technologie Bardějov a Osterode. Výsledkem bylo úspěšné lisování spojovacích prvků pro společnost Daimler během vánočních svátků. Dodali jsme požadované množství v požadované kvalitě.

V Lapeeru se někteří kolegové učí praxi Kata* a experimentují s ní krok za krokem již téměř dva roky – s velkým úspěchem.
„Je to ta nejzábavnější část mého dne,“ řekl Chris Case, zkušený účastník výuky a expert na zlepšování ve výrobě. „Teď nevím, jak toho dosáhnout, ale znám způsob, jak se k tomu dostat,“ říká ke Kata koučinku Mike Freeman, zkušený kouč.

Kata je každodenní praxe, návyk, rutina, kdy kouč a účastník výuky každý den 15 minut provádějí koučovací cyklus podle standardní sady pěti otázek, aby se dopracovali k úspěchu. Praxe Kata spočívá v rozvoji kultury vědeckého myšlení tím, že si každý den záměrně zapíšeme další krok a to, co od něj očekáváme, a následující den zhodnotíme, co se během tohoto kroku stalo a co jsme se naučili. Neztrácíme čas hádáním řešení, ale zaměřujeme se na metodiku „Jdi a dívej se“, kdy nejprve do hloubky porozumíme svému současnému stavu a poté se denně krok za krokem pohybujeme nejistotou, abychom dosáhli toho, čeho potřebujeme dosáhnout.

„V současné době s pomocí Jona Sharpa a oddělení OPEX zavádíme Kata koučink i v dalších závodech. Pokračujeme v procesu zapracování našich kolegů v Evropě a Číně a pracujeme také virtuálně z Lapeeru,“ říká Ron Darling, výrobní inženýr v Lapeeru.

Nejziskovějším závodem skupiny je KAMAX v Turnově (Česká republika). Ani zde nejsou úspěchem pouze velké projekty a milníky. Často se jedná o kombinovaný efekt několika drobných zlepšení a optimalizací. Dobrým příkladem je proces pro použité nástroje.

Namísto nahrazování použitých nástrojů novými tým v Turnově nejprve posoudí všechny nástroje, které již byly ve strojích použity, aby získal přehled o tom, které z nich by mohly být vhodné pro opravu a opětovné použití. Méně poškozené díly se pak na základě výkresů a dokumentace porovnávají s objednávkovým seznamem nových nástrojů. Pokud jsou použité nástroje vhodné, jsou opraveny a upraveny a po následné kontrole označeny jako „REPAS“.