Vyhledávání nových trhů

V důsledku vysoké pevnosti v tahu jsou tyto šrouby náchylné ke křehkým trhlinám způsobeným vodíkem. Při korozi vzniká atomární vodík, který proniká do materiálu, činí ho křehkým a způsobuje jeho lámání. Naši kolegové z InnoHubu vyvíjeli variantu povlaku, která výrazně snižuje náchylnost šroubů k tomuto jevu – což je oproti současnému stavu obrovský skok. Jakmile byla funkčnost této varianty potvrzena různými testy, předal tým svou práci oddělení výzkumu a vývoje. V současné době se povlak nachází v závěrečném schvalovacím procesu.

Po jeho dokončení nutné připravit výrobek k uvedení na trh, což bude rovněž úkolem týmu rozvoje podnikání. Ačkoli to může znít jednoduše, jde o mnoho různých kroků a obnáší to úzkou spolupráci s oblastmi aplikační techniky a prodeje. Oddělení rozvoje podnikání pomáhá také v oblasti nových trhů, například tím, že identifikuje nové oblasti, v nichž lze využít stávající produkty. „Nové trhy“ označují trhy a průmyslová odvětví, které se nacházejí mimo tradiční automobilový průmysl. A tyto trhy fungují jinak než ty, které společnost KAMAX zná. Podle Brauna „jsme v minulosti navrhovali výrobky přesně podle požadavků jednotlivých zákazníků“. Například: vyrábíme podvozkový šroub, který je vhodný pouze pro jeden model Volkswagen. Tyto díly se nakupují po milionech kusů. Na nových trzích je cílem vyvíjet výrobky, které může používat více zákazníků.

Naše pracovní metody se musí změnit

V našem prostředí existuje řada výzev – například způsob práce, který byl formován naším výhradním zaměřením na automobilový průmysl. „Když se naši kolegové v závodech dozvědí, že chceme přijímat výrobní zakázky na malá množství nebo pro nové zákazníky, jsou zjevně skeptičtí,“ říká Braun. A to je pochopitelné – vždyť tento čas by se dal využít k výrobě šroubů, které generují podstatně větší zisky. Zároveň ale v nepříliš vzdálené budoucnosti řada našich ziskových výrobků již nebude potřeba z důvodu přechodu zákazníků na elektromotory. O to důležitější je mít na paměti: rozhodnutí, která přijmeme ohledně výrobků, jež dnes vyrábíme, budou aktivně utvářet budoucnost společnosti KAMAX.

Pozitivním příkladem je vývoj šroubů s ultravysokou pevností (KXtreme) před několika lety – jde o segment, který neustále roste a který lze využít v různých oblastech. Šrouby se již úspěšně prosadily v automobilovém průmyslu, kde jsou používány například pro zajištění baterií a motorů v elektromobilech. Braun uvádí: „V současné době diskutujeme o možném využití v oblasti převodovek větrných turbín a kování otočných ložisek pro stavební stroje.“

Aby oslovili potenciální nové zákazníky, využívají naši kolegové svých sítí, spolupracují s univerzitami a pravidelně navštěvují kongresy a veletrhy – navazují také partnerství s prodejními sítěmi. Například výrobci zemědělských strojů získávají veškeré materiály od svých partnerských prodejců. „Je sice pravda, že máme kontakty, ale příliš zřídka se nám podaří předložit nabídky – a nejpodstatnějším důvodem je, že nám to trvá příliš dlouho.“ Ve snaze změnit tuto situaci náš tým v současné době pracuje na definování nového procesu prodeje na nových trzích.

Břity silničních fréz – úspěšný obchodní model

Jedním z konkrétních segmentů, které oddělení v současné době zkoumá, jsou konvenční opotřebitelné díly pro stavební stroje. Mezi tyto díly patří břity silničních fréz. Tyto frézovací komponenty se používají při práci na silnicích a jsou určeny ke zdrsnění asfaltu. Je třeba je vyměňovat každých 500 metrů, což znamená, že je jich potřeba velké množství. Vzhledem k tomu, že se jedná o díly tvářené za studena, které se zpravidla musí pouze lisovat a čistit, je jejich výroba poměrně snadná a lze je zákazníkům dodávat ve velkých kontejnerech.