„Es gibt einen großen Unterschied“
Der chinesische Markt unterscheidet sich deutlich von dem in Amerika und Europa. Zusätzlich zu großen Automobilherstellern wie Tesla, die wir global beliefern, gibt es dort zahlreiche Kunden, die nur in China aktiv sind. In Wujin produzieren wir vor allem Teile für LKW-Hersteller, jedoch ist die Nachfrage in diesem Jahr stark gesunken. Wir haben mit Qiwen He gesprochen, der für den Vertrieb in China verantwortlich ist.
Vogelperspektive auf das neue Werk in Jintan
Der brandneue Eingangsbereich des Neubaus
Eindruck aus dem Werksinneren
Aktuell noch im Aufbau: Die neue Geomet-Beschichtungslinie in Jintan (China)
Was ist deine allgemeine Einschätzung der aktuellen Marktsituation in China?
Wie unterscheidet sie sich von Amerika und Europa?
In China gibt es einen großen Unterschied zwischen PKWs und Nutzfahrzeugen. Die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen ist dieses Jahr um 34,2% gesunken. Es wurden insgesamt nur 2,4 Millionen Fahrzeuge dieser Klasse verkauft. Das hat dafür gesorgt, dass auch unsere Produktion zurückgegangen ist (Tonnage -33% im Vergleich zum Vorjahr). Gleichzeitig steigt die Nachfrage und Produktion von PKWs drastisch. Seit September erhöht sich dieser Anstieg weiter durch eine Reihe von Regierungsmaßnahmen.
Wir erwarten für das nächste Jahr sowohl einen starken Anstieg im PKW- als auch im Nutzfahrzeuggeschäft. Wir gehen von rund 56 Millionen Euro Umsatz aus, dieses Jahr werden es voraussichtlich nur rund 36 Millionen Euro werden.
Welche Produkte sind gerade besonders relevant für KX China?
Gibt es Kunden außerhalb der Automobilbranche?
Aktuell fokussieren wir uns auf die Automobilbranche, allerdings für verschiedene Anwendungen. Das fängt bei Teilen für traditionelle Verbrennermotoren für kleine Autos und Heavy-Duty-Fahrzeuge an und geht weiter über Hybrid- und Elektromotorenteile bis hin zu Chassis-Verschraubungen. Außerdem konstruieren wir derzeit erstmals 14.9 UHT-Schrauben für den chinesischen Markt, die im zweiten Halbjahr 2023 in Serienproduktion gehen werden. Darüber hinaus gibt es kleinere Aufträge für Bootsmotoren und Konstruktionsmaschinen, die aber derzeit nur ein geringes Volumen einnehmen.
Verantwortlich für den Vertrieb in China: Qiwen He
Fahrzeugproduktion in China 2022
Anzahl produzierter Fahrzeuge und Veränderung zum Vorjahr
Autos
16,99 Mio.
+ 14,2 %
LKW & Nutzfahrzeuge
2,48 Mio.
- 34,2 %
Haben wir eine solide Kundenbasis oder eine hohe Fluktuation?
Was ist die Strategie, um neue Kunden zu gewinnen?
Wir haben einige loyale Kunden, mit denen wir schon lange zusammenarbeiten. Einige beliefern wir schon seit der Gründung von KAMAX in China. Nichtsdestotrotz müssen wir unsere Geschwindigkeit im Vertrieb beibehalten, da sich der Markt in China extrem verändert und E-Fahrzeuge den traditionellen Verbrennungsmotor ablösen. Wir müssen auf diese Veränderung vorbereitet sein.
Wie hilft uns das neue Werk in Jintan unsere Marktposition zu verbessern?
Durch den erfolgreichen Aufbau des Werks in Jintan schaffen wir mehr Kapazität, insbesondere für Teile, die in PKWs verbaut werden. Zusätzlich haben wir eine neue GEOMET-Beschichtungsanlage, die uns einen Vorteil gegenüber anderen Wettbewerbern verschafft. In der Vergangenheit mussten wir diesen Prozess auslagern, was einen großen Einfluss auf unser Geschäft mit Chassis-Teilen für Elektroautos hatte.
KXpress
