Diseño de piezas ligeras para Tesla

Uno de los clientes de KAMAX que más está creciendo en los últimos años es Tesla. KAMAX es su principal proveedor de piezas de fijación para chasis y sistemas de suspensión para el modelo 3 (ver foto) y el modelo Y. Los equipos de ingenieros de Tesla habían mostrado ya anteriormente interés por nuestras innovaciones de diseño ligero y las dos empresas empezaron a trabajar juntas para integrar el diseño de KAMAX en los estándares de Tesla. Todas las nuevas piezas a las que había que aplicar un concepto de diseño ligero fueron diseñadas con esta cualidad. Uno de los proyectos en que se está trabajando actualmente es el cambio de las piezas que fabricamos desde 2017 para el modelo 3. Además, muchas de esas piezas tienen que ser adaptadas al modelo Y. El cambio a este diseño ligero ahorrará aprox. 500 gramos a cada vehículo. Estas nuevas piezas se integrarán en modelos de Tesla de todo el mundo y deben ser fabricadas en todas las regiones KAMAX, pues Tesla va a ampliar sus plantas de China y Berlín (Alemania).

Nuevos enfoques en el hub de Innovación

La cartera de productos KAMAX va a sufrir grandes cambios propiciados por las nuevas necesidades del mercado. Por ejemplo, los elementos de fijación utilizados hoy habitualmente en los motores de combustión perderán protagonismo en el futuro y nuestros productos deberán adaptarse a las nuevas necesidades como las derivadas de la movilidad eléctrica y la tecnología de celdas de combustibles. En junio de 2020, se fundó el hub de Innovación dentro del departamento de Tecnología de KAMAX. A este pequeño departamento se le han adjudicado dos funciones principales: primero, reunir y generar ideas de nuevos productos y procesos y, segundo, llevar ideas prometedoras a la siguiente fase de desarrollo o incluso a una prueba de concepto o PoC.

La parte más importante de recabar buenas ideas es, en realidad, generar ideas. Cuantas más ideas incorporemos a nuestro proceso, mayor será la posibilidad de que haya una buena idea entre todas ellas. Por eso, animamos a los empleados a que nos propongan nuevas ideas y las trabajen conjuntamente con el hub de Innovación. Independientemente de dónde vengan, las ideas de productos nuevos se registrarán en una base de datos y se investigará su potencial y su viabilidad. Si una idea se califica como “valiosa”, el hub de Innovación formará un equipo que será responsable de llevar esa idea al siguiente nivel y así haya un concepto para el siguiente desarrollo de la idea dentro del departamento de Tecnología. Pese al poco tiempo que ha pasado desde su creación, el hub de Innovación ha registrado ya más de 200 ideas de desarrollo, ha elaborado 32 estudios de viabilidad y ha completado 2 estudios PoC. Un ejemplo de ello es el análisis y la identificación de productos relacionados con la tecnología de hidrógeno. En ese proyecto, no solo se analizaron productos para vehículos de hidrógeno (celdas de combustible), sino que también se consideraron aplicaciones para otros sectores distintos al automovilístico como, por ejemplo, la generación o la distribución de hidrógeno o la obtención de energía a partir de celdas de combustible estacionarias. Los equipos de desarrollo se crean en torno a un proyecto específico, aunque se intenta que el equipo sea transversal e interdisciplinario y que aúne las competencias necesarias para el proyecto. Eso significa que todos los empleados de KAMAX pueden y deberían implicarse en el proceso de ideas e innovación.

De esta forma, tendrán la oportunidad de trabajar activamente en su idea, construir prototipos funcionales y probarlos. Durante el tiempo de desarrollo que suele durar varias semanas o meses, el equipo debería dedicar a ese proyecto su horario de trabajo.

¿Te interesan las ideas en las que trabajamos? ¿Tienes alguna buena idea? ¿Te gustaría conocer nuestra metodología de trabajo? Estaremos encantados de recibir noticias tuyas. Escríbenos a: innovationhub@kamax.com

Si quieres saber más sobre los métodos de desarrollo de productos y procesos dentro de Tecnología, puedes encontrar un artículo detallado aquí (nota: sólo disponible en inglés).