封面故事

技术 火起来了

技术 火起来了

照片显示了安装了我们的轻质部件的特斯拉 Model 3。
(*由特斯拉公司提供)

照片显示了安装了我们的轻质部件的特斯拉 Model 3。 (*由特斯拉公司提供)

自 1935 年 Rudolf Kellermann 创建本公司以来,KAMAX一直在一件事上表现得特别出色:工程的艺术。在过去的几十年里,我们开发了数百种产品,申请了多项专利,并在冷成型和汽车工业紧固件制造领域树立了里程碑。下面我们一起来看看我们在美国、中国和德国的技术部门目前的工作。

轻量级紧固件 用于特斯拉

美国的 KAMAX Inc. 公司最近中标生产专门用于 Model Y 和更新版 Model S 的新的更大直径轻质冷头零件。几年来,我们一直在制造轻质零部件。此前主要是生产 M6 和 M8 的直径。在中央技术部的帮助下,这些技术已经开发出来,可以在冷镦机中高效生产 。挑战在于特斯拉的零部件是 M12 和 M14。工具寿命并不理想。目前正在对当前的工具设计进行调整,应该会带来更好的结果。所有新的设计和概念都带来了新的挑战,我们的团队一定会成功。

美国技术团队 – 负责特斯拉轻量级设计(f.l.t.r.: D. Burghdorf, D. Vogt, B. Price, M. Freeman, R. Darling)

联系人

David Winn
美洲技术部副主席兼墨西哥董事总经理
电话: +1 810-272-2019

创新中心的工作坊

联系人

Horst Dieterle
产品和工艺开发及创新中心总监,
洪贝格
电话: +49 6633 79-426

Horst Dieterle
产品和工艺开发及创新中心总监,
洪贝格
电话: +49 6633 79-426

武进非螺栓式凿子

中国团队组建于 2014 年,最初只有一名员工,他的工作主要是收集生产中出现的问题,并将其发送到美国或德国的模具与设备(T&E)部门。我们需要他们的支持来改变模具设计,使问题得到解决。

“我们很感谢 T&E 和美国同事在一开始就为我们提供了帮助。偶尔,我们收到来自不同团队的不同想法,因此我们真正感受到了工具设计标准化的重要性。武进工厂于 2018 年开始模具设计本地化,并在工厂内部制定模具设计指南线,因为我们彼时尚且没有集团标准。重点是优化成型工艺,将修剪改为成型。通过这些努力,到 2020 年底,我们的冷墩工具成本从 46 元/Kpcs 降至 29.7 元/Kpcs*,冷头报废率降至 3.02%。

新的KX非螺栓产品: 凿子

工具成本(RMB/Kpcs)*

自 2019 年以来,倪俊华团队增加了生产 TAPTITE零件、凸轮螺栓、主轴、双头螺栓、T型螺栓、KXtap螺栓、一体式凸轮螺栓和凿子。最新的项目是在生产一个 M30 插头。凿子是在武进开发的第一个零件,这也是他们第一次使用开放式模具。积累这方面的经验是中国技术团队的一个主要课题。使用 SIMUFACT 软件很有帮助,该软件可以模拟成型过程,为 KAMAX 中国提供工具设计的参考,特别是适用于非螺栓产品。

更多的非螺栓产品将带来更多的挑战和机遇,这不仅是针对技术部门,而且对生产和质量部门也是如此。倪俊华说:“起步总是不那么容易,但我相信,在我们的努力下,我们一定能够提高目前的产量,并扩展对我们仍然是空白的市场!”

废品率(冷镦)

联系人

Junhua Ni (Carson)
技术部副经理,武进
电话: +86 519 8011 5606

Junhua Ni (Carson)
技术部副经理,武进
电话: +86 519 8011 5606


KXpress · 2021 | 01