“打开新局面”
不同于美洲和欧洲市场,在中国除了为特斯拉这样的全球化汽车工厂(OEM)提供产品之外,我们还为国内本土客户提供产品和服务。在卡迈锡武进工厂,我们有很大一部分产品用于卡车领域的客户,然而今年他们的需求大幅下降。为此,我们采访了中国区销售经理何祈雯先生。
您对目前中国的市场和销售情况有何总体评价?我们面临哪些挑战?它与欧美市场有何不同?
今年国内汽车市场商用车对比乘用车有着截然不同的境遇,前三季度商用车合计销量248万辆,同比下降34.2%,其中重型卡车的销量下降尤为严重。这显然对我们的销售业绩产生了重大影响。以出货吨数来衡量,对比去年同期下降了33% 。当前由于乘用车的需求回升,预计全年下降幅度将会缩小。随着今年9月以来中国政府推出的一系列刺激政策,消费者对乘用车的需求持续增加。2022年第三季度开始,乘用车产销继续保持旺盛势头。
我们对2023年的销售预测更为乐观:公司的商用车和乘用车业务预计都会出现强劲增长。预计总销售额约为5630万欧元,较2022年预测的3570万欧元将有大幅增加。
目前卡迈锡中国生产哪些产品?分别应用于哪些领域?除汽车行业以外是否也在开拓其他目标市场?
目前仍以汽车紧固件为主,并应用于多个不同场景,包括乘用车发动机,商用卡车发动机等传统内燃机,以及新能源汽车所用的混合动力发动机,此外,还应用于传统内燃汽车及电动汽车底盘。除了常规的高强度螺栓,我们还在开发14.9 级的超高强度螺栓(UHT),并有望于2023年下半年开始量产交付。除此之外,我们还生产CFP冷成形非标件,为非汽车行业领域的客户提供优质的产品与服务。另外,在非道路机械领域的应用涉及船用发动机,工程机械发动机等,尽管目前该细分领域的需求量和销量相对较低,但我们仍积极寻求与不同制造商的合作。
2022年1月至9月累计汽车销量及与同期对比
乘用车
1699 万辆,
同比增长
14,2%
商用车
248 万辆,
同比下降
34.2%
我们是否有稳定的客户群体?您采取什么策略来赢得新客户?
我们有一批忠实的客户,与我们已经有多年的业务合作关系,其中一些客户甚至从卡迈锡进入中国市场以来就一直保持合作。然而随着中国汽车市场从传统内燃机向新能源汽车的快速转变,我们也需要为之做好准备,调整我们的战略以适应并跟上市场节奏。
金坛新工厂的投产如何有助于我们提高市场地位?
金坛工厂的成功启动有助于我们进一步扩大产能,以满足不同客户尤其是整车及零部件制造商日益增长的需求。此外,新引入的久美特(Geomet)表面涂层生产线使我们不再需要向过去那样外包这项工艺,因此,与国内其他紧固件制造商相比,我们具备更大的成本优势。这对未来趋于电动化的底盘部件业务发展具有重要意义。
KXpress