Miles de referencias
a demanda
FACIL, Nexineer y Robert Schröder Group: son ya varias las unidades de negocio que no mencionan la marca KAMAX, pero que pertenecen total o parcialmente a nuestro grupo. 4fastening (abreviada como 4f) también entra dentro de esta categoría. El nombre no le resultará familiar a la mayoría de fuera de Europa. En las plantas de Europa, esta filial es conocida por algunos empleados, pero solo unos pocos sabrían decir exactamente cuál es la relación con KAMAX.
En cuanto llama el cliente, tenemos ya inmediatamente más de 2.000 referencias de piezas disponibles”, señala Paul Klasen, quien estuvo anteriormente de formación en KAMAX y ahora está a cargo de control de calidad en 4f. Esta característica ya distingue a 4f de nuestras plantas, pues, mientras que en nuestras plantas muchos productos se diseñan para asegurar que las piezas se entreguen a tiempo al final de producción, en 4fastening, las piezas a veces pueden esperar años almacenadas en pequeñas cantidades a que las recojan.
Y es que, a diferencia de nosotros, 4f no produce sus piezas. Por lo general, los clientes les solicitan todas las piezas sueltas que necesitan. El equipo de 36 personas de la sede de 4f en Pohlheim (Alemania) se lo pone fácil a los clientes procurándoselo todo y embalándolo en un solo paquete reduciendo así considerablemente el número de proveedores. Una gran cantidad de esos productos los adquiere 4f de KAMAX, cifra que corresponde al 80% del total. No obstante, el objetivo de 4f es incrementar la cuota externa en al menos un 40% en los próximos años.
“Es impresionante ver todo lo que se está haciendo en KAMAX y en 4f, en particular. Como principal persona de contacto para un grupo específico de clientes, soy responsable de preparar y tramitar presupuestos, además de coordinar esos pedidos con los departamentos logísticos”
Johanna Brandt,
VENTAS INTERNAS
“Contar con una buena organización es fundamental. El equipo es relativamente pequeño, así que ayudo donde puedo, ya sea recogiendo, manejando una carretilla elevadora o embalando. Muchos camioneros vienen de otros países como Ucrania, Polonia o Bielorrusia, por lo que también soy intérprete. La importancia de la comunicación no se suele valorar como debería”
Valentin Koch,
JEFE DE EQUIPO DE LOGÍSTICA
La compañía también ofrece servicios de almacenamiento. Esto significa que algunas piezas se guardan en su almacén de 7.200 metros cuadrados durante mucho tiempo, por lo que están disponibles a demanda. La mayoría de esas piezas son de series pequeñas que si se produjeran en KAMAX retrasarían la producción a gran volumen. Si el cliente llama hoy, el camión debe estar disponible para repartir las piezas al día siguiente como muy tarde. Los más de diez empleados en áreas de Logística garantizan la fluidez de este proceso.
Para garantizar que no haya quejas sobre los productos por parte del cliente, 4f tiene su propio departamento de calidad y está construyendo un nuevo laboratorio. Es una inversión importante para una empresa relativamente pequeña que le da otra cualidad diferenciadora más aparte de la disponer de la tan importante certificación ATF, algo no muy habitual en plantas sin producción propia.
“Como parte del equipo de control de calidad, estoy segura de que los productos que adquirimos a nuestros proveedores cumplen también con las exigencias. Nosotros los comprobamos, y también acudimos a auditorías externas. Ahora, hemos conseguido a nuevos proveedores, por lo que se ampliará el portfolio de productos. Lo que más me gusta de este trabajo son las relaciones que se mantienen con otros departamentos”, cuenta Marcia Lins, técnico de calidad de proveedores.
Si la calidad está bien, solo hay que dar tres pasos más después del almacén: recoger, embalar y enviar las piezas. Entonces, los productos se colocan en palés y se cargan en camiones con carretillas elevadoras. Y bien embalados se envían hacia su destino, la sede del cliente.
“Existen diferentes exigencias de clientes sobre cómo colocar y embalar las piezas. En este trabajo se tiene bastante autonomía, y eso me gusta. Llevo aquí más de siete años y hay muy buen ambiente de trabajo, en el que todos intentan ayudar allí donde se necesite”
Hüseyin Önder,
TÉCNICO DE ALMACÉN
“El proceso de envío incluye preparar la documentación de aduana, intercambiar información con proveedores de servicios como p. ej. UPS, así como preparar los albaranes de entrega para los clientes. Me gusta esa variedad: no solo estoy en la oficina, sino que a veces también voy al almacén a recoger piezas”
Tatjana Daum,
ADMINISTRATIVO DE LOGÍSTICA
Existe una tendencia al alza en el volumen de piezas enviadas: mientras que en 2020 la cifra de piezas enviadas quedó por debajo de los 70 millones, en 2021 llegará aprox. a los 75 millones. El objetivo para 2022 es de 85 millones. En términos comparativos, la planta KAMAX de Turnov (República Checa) envía aprox. mil millones de tornillos a clientes. No obstante, al haberse especializado en embalaje y almacenamiento de productos pequeños, 4f persigue objetivos completamente diferentes. Este proveedor de servicios logísticos fue fundado inicialmente para descargar a KAMAX asumiendo los pequeños pedidos de piezas que tanto tiempo cuestan a las plantas. Pero, el director Patrick Lutz quiere conseguir más. Una misión importante sigue siendo completar el portfolio de productos KAMAX. Pero no solo eso: cada vez hay que añadir más piezas de proveedores de otros sectores con el fin de seguir siendo también atractivo para nuevos clientes.
Patrick Lutz, director general de 4f
“Todo el equipo está entusiasmado con hacer que 4fastening avance. Nos hemos reorientado creando nuestra propia estrategia y hoja de ruta. Estamos ampliando el almacén y ya tenemos un nuevo equipo de técnicos de almacén”, cuenta Patrick Lutz, que trabajó en KAMAX muchos años. “Aquí hay mucho movimiento y esperamos que en el futuro podamos trabajar aún mejor con todo el grupo de la compañía y contribuir a un éxito común”. El camino para conseguir este objetivo es ambicioso. En un periodo tan breve de tiempo como el de tres a cinco años, el objetivo no es solo conseguir nuevos proveedores y clientes fuera de la industria del automóvil, sino también empezar a dar los primeros pasos en Asia y América para poder enviar paquetes de piezas sueltas allí también. El motor ya está en marcha.
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KXpress · 2021 | 02
